Купить авто в Перми без риска

Проверку авто перед покупкой принято начинать с самого дорогого. И, вопреки расхожему заблуждению, самое дорогое - это вовсе не кузов. Ведь даже самый битый или гнилой кузов можно заменить за часть стоимости автомобиля. Самым дорогим, на самом деле, является юридический статус авто, ведь купив заложенный или криминальный автомобиль, а также совершив покупку у лица не имеющего права на отчуждение ТС, покупатель рискует потерять и саму машину, и еще немалую сумму сверху.

1.1. Начинаем с проверки документов на подлинность: ПТС и СРТС. Еще нужно будет проверить паспорт продавца, но это можно сделать уже в конце, перед самой покупкой.

Так, например, бланк ПТС несёт 21 элемент защиты от подделки.

Для проверки подлинности ПТС, Вам понадобятся: глаза, руки, ультрафиолетовый фонарь, микроскоп и инфракрасный сканер. Также стоит пробить по базам соответствие номера ПТС и указанного ВИН-кода.

Проверяем качество бумаги - лучше взять у знакомых действующий оригинал ПТС и на месте сравнить качество бумаги - иначе тут не объяснить.
Смотрим на просвет - проверяем наличие водяных знаков

Если у автомобиля электронный ПТС, то проверить его можно на сайте ПРОВЕРКА ЭПТС

В идеале, продавец должен являться зарегистрированным собственником ТС, или хотя-бы продавать авто по нотариальной доверенности. В прочих случаях существуют непрогнозируемые риски, и даже законодательство не всегда будет на вашей стороне.

1.2. Далее проверяем автомобиль на юридические проблемы – суды, залоги, кредиты, аресты, розыск и ограничения на регистрационные действия.

В этом хорошо помогают автоматизированные сервисы вроде «Автотеки», но полагаться на них целиком нельзя. Например, мы уже не единожды сталкивались с тем, что автомобиль с чистой, «зелёной» автотекой, по факту оказывался в залоге или в розыске. Поэтому наиболее важные результаты проверки стоит перепроверить вручную – много времени это не занимает. Также не лишним будет проверить собственника на наличие исполнительных производств, заведённых на него судебными приставами, чтобы обезопасить приобретаемое авто от внезапного наложения ограничения на регистрацию в ближайшем будущем.

Кроме того, по паспорту продавца убедитесь, что автомобиль приобретён не в браке, ведь в таком случае, авто является совместно нажитым имуществом и на Договоре купли-продажи потребуется поставить подпись супруги о согласии с продажей автомобиля Вам.

1.3. Затем проверяем маркировочные обозначения автомобиля. Для начала проверяем на оригинальность основной ВИН-код, выбитый на металле неотъемлемого элемента кузова, и номер двигателя. Эти номера должны быть нанесены заводскими шрифтами и не иметь следов кустарной обработки. Убеждаемся, что маркируемый элемент не отделялся от кузова и не заменялся. Также проверяем на оригинальность идентификационные таблички. И не забываем про маркировки фар, стёкол и ремней безопасности.

Далее смотрим состояние кузова на предмет скрытых последствий ДТП и коррозии.
Мы никогда не посоветуем Вам купить авто, восстановленный после серьёзного ДТП. Во-первых, он уже не в состоянии полноценно защищать своих пассажиров при последующих ДТП. А во-вторых, его будет очень сложно будет продать.

Главными помощниками в проверке кузова выступают ваши глаза и профессиональный толщиномер лакокрасочного покрытия (не путать с китайскими аналогами дешевле 10т.р.). Особое внимание при проверке уделяем силовым элементам кузова: лонжеронам, стойкам и проемам дверей, ведь именно они несут главную ответственность за сохранение жизни и здоровья пассажиров. Сравниваем толщину зазоров между элементами - бампер-крылья-капот-двери-багажник, в идеале все зазоры должны быть ровными и одинаковыми слева и справа.

Также смотрим на одинаковость качества окраски - часто красят "под толщиномер" и толщина ЛКП в итоге соответствует заводской, но повторить заводской "муар" или "шагрень" получается довольно редко.

Также обращаем внимание на болты крепления навесных элементов кузова – следы кручения на них дадут понять, что элемент снимался. Не забываем заглянуть под днище.

Обычно осмотр двигателя ограничивается проверкой уровня моторного масла.
Но общее состояние двигателя диагностируется по ряду первичных и вторичных признаков.
Основная задача - убедиться, что двигатель качественно обслуживали, ведь остаточный ресурс зависит не только от пробега.

В частности, нужно осмотреть двигатель снаружи на предмет утечек технологических жидкостей, и изнутри на предмет последствий перегрева, нарушения межсервисных интервалов и использования некачественного масла. Проверяем состояние масла, а также жидкостей - охлаждающей, тормозной и ГУРа. Антифриз должен быть чистым, ведь его загрязнённость - может быть показателем серьёзных пробоем. Проверяем состояние радиаторов, приводных ремней и аккумулятора.

Также оценивается легкость запуска двигателя, звук и равномерность работы, качество выхлопа, приёмистость в движении, состояние охлаждающей и выхлопной систем.

Запустите двигатель и посмотрите на цвет и плотность выхлопных газов - это поможет выявить многие фатальные проблемы. Синий дым - масложор, черный - не правильное смесеобразование, белый - попадание антифриза в камеру сгорания.


Для многих машин, обязательным будет выполнение замера компрессии и эндоскопия камер сгорания.

Коробку, независимо от вида (МКПП/автомат/робот/вариатор) нужно осмотреть снаружи и провести статические и динамические тесты, для оценки остаточного ресурса, ведь по стоимости ремонта иная коробка может дать фору двигателю. Также не забываем проверить коробку в ходе компьютерной диагностики, а также при наличии технической возможности проверить состояние рабочей жидкости

Подвеску и трансмиссию осматриваем на предмет масляных отпотеваний на амортизаторах, приводах, рулевом механизме и на тормозах. Руль также проверяется на люфт и стук при качании и в движении. Проверяется эффективность работы амортизаторов.
Доступные для осмотра сайлентблоки осматриваются на предмет трещин и разрывов. Тормозная система оценивается по показателю «влажность» тормозной жидкости, состоянию дисков и колодок, исправности системы ABS.
Также работа систем подвески проверяется при тест-драйве, на предмет управляемости и посторонних шумов.
Система полного привода также осматривается на месте, проверяется в работе и при компьютерной диагностике

Обязательно нужно проверить состояние системы пассивной безопасности.

Доступные для осмотра подушки безопасности осматриваются на признаки целостности и заводской укладки. Ремни безопасности проверятся на работоспособность оригинальность по дате выпуска, и последствия срабатывания.

Проводится диагностика блока SRS на предмет выявления сопротивления имеющихся подушек и память зафиксированных событий

С помощью специальных диагностических сканеров мы проверяем все блоки автомобиля на наличие ошибок.

Так же можно оценить состояние и ресурс всех систем: двигателя, коробки и прочей бортовой электроники.

Чем современнее и умнее автомобиль, тем больше он может дать полезной информации о своём состоянии.
Для многих машин компьютерная диагностика является обязательной и при установлении реального пробега.

Тут нужно оценить степень износа и исправность органов управления и сиденья водителя.

Затем нужно проверить состояние вспомогательных систем – кондиционера, климата, обогрева сидений, зеркал и стёкол, наружного и внутреннего освещения, мультимедиа-устройства, звукового сигнала, круиз-контроля, дворников, «омывайки» и т.д.

Многие считают этот параметр не менее важным чем состояние кузова и хотели бы узнать его в самом начале.

Мы же указываем этот пункт последним потому, что пробег - это всегда комплексный показатель. Для корректной оценки пробега нужно сначала осмотреть автомобиль полностью, понять состояние кузова, двигателя, коробки и подвески, осмотреть салон, провести компьютерную диагностику и ознакомиться с информацией из электронных информационных баз.

Так, например, наличие зелёной галочки «реальный пробег» в отчёте той-же Автотеки, вовсе не означает, что пробег на самом деле честный – просто автомобиль ранее не засветился в базах с большим пробегом.

Мне часто задают различные вопросы (В) и я решил написать мини статью с ответами (О) на самые типичные.
​
В: Как снизить риски при покупке авто?
О: На самом деле, развёрнутый ответ на такой вопрос займёт не меньше десятка страниц с рекомендациями, поэтому я сведу ответ к кратким требованиям, выполнение которых снизит риск к минимуму.

1. Никогда, просто НИКОГДА не смотрите машину в одиночку, если Вы не профессионал! И «мальчик с работы», который в состоянии отличить БМВ от Мерседеса, тут не решение. В идеале, этот должен быть знакомый Вам перекуп, работник трейд-ин или независимый автоэксперт. Например услуга автоподбор Пермь или Проверка авто перед покупкой, зачастую не стоит для Вас ничего, потому, что окупается в 95% случаев за счёт торга. А вот купив проблемный автомобиль, Вы можете потерять все вложенные деньги.
2. Никогда не верьте продавцу ни в чём! Даже самый честный продавец не скажет Вам, что у него скоро накроется турбина, или что машину может забрать банк. В каждом критерии, важном для принятия решения о покупке, Вы должны убедиться лично (юридическая чистота, целостность кузова, состояние агрегатов), а лучше закажите у нас автоподбор))
3. Присутствие специалиста на смотринах - по разному снижает риски покупки, в зависимости от квалификации эксперта. Но даже самый лучший эксперт на сможет нивелировать ВСЕ риски. Причины, с одной стороны - в действующем законодательстве, в котором присутствуют объективные пробелы, а с другой стороны - чтобы полностью понять реальное техническое состояние авто, его придётся полностью разобрать, а сделать это не даст ни один продавец. 

Так, например, если Вы купили автомобиль, который был сдан в залог час назад, то ничто в целом мире не спасёт Вас от суда с займодателем. Однако участие опытного автоэксперта поможет Вам не потерять автомобиль по результатам слушания. Или, если Вы покупаете автомобиль премиум класса, то велика вероятность того, что Вам никто и никогда не назовёт его реальный пробег. Потому, что глубокое, профессиональное изменение данных о пробеге в блоках управления автомобилем занимает до нескольких дней, и стоит 30-100 тыс. рублей, а поддельная сервисная книжка обойдётся ещё в 10-25 т.р., зато это увеличивает цену минимум на 300. Только автоэксперт в состоянии определить пробег по вторичным признакам.
​
​
В: А что такого в том, что подержанная машина имеет крашеные детали? – После трёх лет, почти все автомобили побывали в разных мелких ДТП.
О: Никто ничего не красит «просто так», и тут самое главное определить:
1. Насколько тотальны были повреждения и если не тотальны, то
2. Насколько качественно сделан ремонт.
По результатам проверки либо отказаться от покупки, либо потребовать хорошего снижения цены, ведь впоследствии продать крашеный автомобиль гораздо сложнее.

1. Какую бы крашеную машину я не смотрел в ходе автоподбора – всегда все продавцы уверяют, что «красили из-за притертости», «маленькой вмятинки» и т.п. потому, что это действительно незначительная причина. И совсем другой разговор, когда выясняется, что почти 30% продаваемых автомобилей побывали в серьёзном ДТП, а порядка 5% в очень серьёзном и даже тотальном. Так чем же опасен автомобиль, восстановленный после аварии? – Самое главное, это то, что после любой аварии с повреждением силовых элементов кузова (пороги, стойки, арки, лонжероны) никогда не удастся восстановить его изначальную прочность. Для Вас это значит ухудшение управляемости, увеличение скрипов при движении и самое страшное, что при следующей аварии, автомобиль гораздо хуже Вас защитит, а может и рассыпаться, как карточный домик. Вторая проблема в том, что восстановленные элементы кузова всегда быстрее ржавеют и могут буквально за год «показать» сквозные дыры. Проще говоря – точно отказываемся от покупки авто со следами ремонта на силовых элементах. Если повреждения были только поверхностные, то нужно обратить внимание на качество произведённых работ.
2. Действительно – нет ничего опасного в покупке авто, у которого был заменен элемент, например переднее крыло, или выровнено старое, которое перед установкой было качественно обработано и покрашено. Если же установка или восстановление было выполнено не качественно, то, в ближайшем будущем с него посыплется шпатлёвка, вместе с краской, и крыло покроется ржавчиной.

В: Почему не рекомендовано покупать машину у перекупов, в том числе у автосалонов? – у меня вон знакомому честный перекуп попался - отличная машина, ездит третий год, не жалуется.
О: А никто не говорит, что нельзя покупать у перекупов и автосалонов. – Можно, если осторожно!
- За время работы по подбору авто нам попадались действительно неплохие варианты у перекупов, которые удавалось забрать за нормальные деньги. Но надо проверять эти авто с утроенным вниманием и с привлечением автоэксперта. Потому, что с вероятностью 99%, перекуп собирается продать Вам автомобиль по завышенной цене. Перекупы снижают цену за авто, только если сначала завысили её очень сильно, или просто устали его продавать, что тоже не говорит в пользу данной машины. К тому же перекуп вряд ли позволит Вам выполнить полную проверку автомобиля на месте. В лучшем случае – свозит Вас в знакомый ему автосервис, где его знакомые, ничем не рискуя, скажут, что машина в отличном состоянии.
 Разберём по порядку:

1. Зачем перекуп продаёт Вам машину? – Чтобы заработать денег.
2. Как зарабатывает перекуп? – Покупает дешевле, продаёт дороже.
3. Какой авто можно купить дешево?

• Тот, который торопятся продать и готовы хорошо уступить за срочность. У перекупов таких машин очень мало, т.к. в основном их реализуют через автосалоны.
• Тот, где удалось хорошо скинуть цену. А что мешает лично Вам хорошо скинуть эту цену и не переплачивать перекупу?)))
• Тот, который не рассчитывают дорого продать – то есть имеющий проблемы по техническому состоянию (просто укатанный или разбитый), или юридическому статусу (невозможно зарегистрировать, или вскоре отберут).

  4. Какой автомобиль можно продать дороже?

• Тот, у которого скрыли недостатки (подкрасили, смотали пробег, сделали химчистку, подкрасили руль, заменили технологические жидкости и добавили в них присадки и т.п.)
• Восстановленный после ДТП.

В: Как вычислить перекупа?
О: Для начала отсеиваем тех продавцов, которым сайт авито, или авто.ру присвоил звание Автодиллер – ставим галочку Частные (Частник).
Затем смотрим на объявление. Если в нём, живым слогом, описывается история автомобиля, то это либо частник, либо более хитрый перекуп. Если сухое перечисление опций, то авто наверняка продаёт перекуп. Если в тексте указано типа «звонить на номер восемь девятьсот четыре…..» то тоже перекуп. Далее, в объявлении у перекупов авто почти всегда в идеальном состоянии – их задача затащить Вас на осмотр, а там заболтать до продажи.
Следующий шаг – звонок. Говорим: «Здравствуйте. Я по поводу машины». Если спросит: «По поводу какой?» - точно перекуп.
Дальше можно играть в Шерлока-Пуаро, но на самом деле проще спросить - «А Вы лично вы являетесь зарегистрированным собственником по ПТС?» Перекуп в этом случае занервничает и либо начнёт лепить отмазки, либо хамить.
Если дело дошло до осмотра, то сначала проверяем подлинность ПТС и документы продавца. Если ФИО соответствует и если срок владения более 4х месяцев, тогда перед Вами наверняка реальный собственник.
Если же выяснилось, что автомобиль продаёт перекуп, а Вы не считаете себя состоявшимся автоэкспертом и не взяли такого автоэксперта себе в помощь, то лучше откажитесь от покупки.
​
Всех этих и многих других сложностей позволит избежать услуга автоподбор.